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活塞桿|精恒液壓元件(優(yōu)質(zhì)商家)|活塞桿廠家：

影響活塞桿電鍍層厚度的因素有哪些?

在活塞桿上都會(huì)具有一層電鍍層，它不僅可以提高金屬零件的表面硬度，而且還可以提高活塞桿在使用環(huán)境中耐磨性、抗腐蝕性、導(dǎo)電性、電磁性、耐熱性等。但是如果當(dāng)活塞桿的電鍍層厚度不夠厚時(shí)，很容易到導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)生銹、表面硬度不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象的發(fā)生。那么您知道影響活塞桿電鍍層厚度的因素有哪些?

　　1、電鍍時(shí)間。

　　活塞桿在電鍍過(guò)程中的電鍍時(shí)間是影響電鍍層厚度重要的一個(gè)因素，電鍍時(shí)間越短，其鍍層就越薄。反之電鍍時(shí)間越長(zhǎng)，活塞桿，其鍍層就越厚。

　　2　電流溫度。

　　電流溫度與電鍍時(shí)間、電流密度一樣，活塞桿加工，也是影響活塞桿電鍍層厚度的一個(gè)因素。一般來(lái)說(shuō)，其溫度越高，其電流密度也可以相應(yīng)地提高一些，而且攪拌鍍液也可以提高電流密度，活塞桿生產(chǎn)廠家，從而有利于增加電鍍層厚度。

　　3、電流密度。

　　根據(jù)法拉第定律，可以知道，金屬離子在電極還原為金屬的多少與通電量是成正比的。因此電流是影響活塞桿鍍層厚度的重要因素，其電流密度越高，鍍層沉積的速度也高。但是在一般情況下，其電鍍時(shí)間和電流密度都是與鍍層厚度成正比關(guān)系的。

液力油油量的變化與液壓故障

變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少。這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致。若更換油封后，仍有此故障，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套；因?yàn)殂~套損壞會(huì)造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間，且不允許有幾何形狀偏差。(2)變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多。這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封(PG45×62×12)損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致。(3)變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

活塞桿一般采用哪種焊接方式?

相信大家應(yīng)該都知道，成品的活塞桿都是需要經(jīng)過(guò)鍛造、電鍍、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞桿加工過(guò)程中的一道工序，它的好壞直接影響活塞桿的加工質(zhì)量。那么您知道活塞桿一般采用哪種焊接方式嗎?

　　其實(shí)，在活塞桿加工過(guò)程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一種通過(guò)焊界面的摩擦使界面的分子擴(kuò)散和再結(jié)晶而實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法。在近幾年來(lái)，摩擦焊這一種焊接方式以其優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、無(wú)污染等的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，主要因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)：

　　1、安全環(huán)保。

　　活塞桿加工過(guò)程中采用的摩擦焊這種焊接方式，是非常地安全環(huán)保的，活塞桿廠，因?yàn)樗鼰o(wú)任何聲、光、氣、輻射污染。

　　2、焊接效率高。

　　摩擦焊的焊接效率比較高，它可以在兩三分鐘焊接一支，而且焊接出來(lái)的質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好。

　　3、焊接成本低。

　　摩擦焊這種焊接方式在活塞桿加工過(guò)程中，不需要使用任何的焊劑，只需要消耗一點(diǎn)電費(fèi)就可以了。